Jaguar XE создавался как сравнительно компактный бизнес-седан для конкуренции с BMW 3 Series и Mercedes-Benz C-Класса. Однако подразделение Special Vehicle Operations использовало его кузов для одного из самых экстремальных проектов марки. Версия XE SV Project 8 получила мощный V8, развитую аэродинамику и шасси, рассчитанное на гоночную трассу. От исходного семейного автомобиля в ней осталось значительно меньше деталей, чем можно предположить по внешнему виду.
Покупателям, планирующим купить авто из европы, Project 8 интересен сочетанием редкости и необычной конструкции. Jaguar ограничила общий выпуск 300 экземплярами, каждый из которых собирался вручную специалистами SVO в Великобритании. Все машины изначально производились с левым рулём, что удобно для дальнейшей эксплуатации в России. Однако найти автомобиль без трекового прошлого и серьёзных кузовных ремонтов непросто.
Зачем Jaguar понадобился Project 8
Project 8 стал вторым коллекционным проектом подразделения SVO после открытого F-Type Project 7. Его задачей было продемонстрировать технические возможности Jaguar и создать самый мощный дорожный автомобиль в истории марки. Основой выбрали четырёхдверный XE, но стандартной установкой большого двигателя дело не ограничилось. Инженеры практически полностью переработали кузов, охлаждение, подвеску, тормоза и аэродинамику.
Модель представили в 2017 году на Фестивале скорости в Гудвуде. В том же году автомобиль установил рекорд Северной петли Нюрбургринга среди серийных четырёхдверных седанов своего периода. Быстрый круг подтвердил, что Project 8 является не просто мощной версией XE, а полноценным трековым автомобилем. При этом он сохранил государственную регистрацию и возможность передвигаться по обычным дорогам.
Компрессорный V8 и полный привод
Под капотом установлен пятилитровый бензиновый V8 с механическим нагнетателем. В спецификации Project 8 двигатель развивает 600 л. с. и 700 Н·м крутящего момента. Это наиболее мощная заводская версия данного мотора, применённая на дорожном Jaguar. Силовую установку дополняет титановая выпускная система с управляемыми клапанами.
Вместе с двигателем работает восьмиступенчатая автоматическая коробка передач. Тяга передаётся на все колёса, что позволяет эффективно реализовать мощность при старте и на выходе из поворота. Разгон до 60 миль в час занимает около 3,4 секунды, а максимальная скорость достигает 200 миль в час, или примерно 322 км/ч. Для четырёхдверного седана конца 2010-х годов это были характеристики суперкара.
Кузов, аэродинамика и подвеска
Project 8 заметно шире обычного Jaguar XE. Раздутые колёсные арки потребовались для установки увеличенной колеи и широких шин Michelin Pilot Sport Cup 2. Капот, бамперы, передний сплиттер и другие элементы изготовлены с применением углепластика. Почти каждая внешняя панель была изменена ради охлаждения, снижения массы или управления воздушными потоками.
Основные технические особенности модели включают:
- регулируемый передний сплиттер и большое заднее антикрыло;
- карбон-керамические тормозные диски;
- регулируемую по высоте спортивную подвеску;
- электронноуправляемый задний дифференциал;
- полный привод с активным распределением тяги;
- керамические колёсные подшипники из нитрида кремния;
- специальные настройки двигателя, коробки и системы стабилизации.
Для выезда на трассу водитель может изменить настройки аэродинамических элементов и уменьшить дорожный просвет. Подвеска значительно жёстче, чем у обычного XE, а карбон-керамические тормоза рассчитаны на многократные интенсивные замедления. На дорогах общего пользования такая конструкция требует осторожности. Низкий передний сплиттер, жёсткие шины и дорогие кузовные детали плохо переносят ямы и высокие бордюры.
Четыре места или Track Pack
Стандартный Project 8 имеет четыре посадочных места и больше подходит для дорожной эксплуатации. Передние кресла отличаются развитой боковой поддержкой, но сзади остаются отдельные пассажирские сиденья. Такая версия сохраняет формальную практичность седана, хотя использовать её как обычный семейный автомобиль едва ли удобно. Громкий выпуск, жёсткое шасси и ограниченный дорожный просвет постоянно напоминают о трековом назначении.
Опциональный Track Pack превращал автомобиль в двухместный. Задние сиденья заменялись конструкцией для крепления ремней безопасности, а впереди устанавливались гоночные кресла с четырёхточечными ремнями. Комплект позволял уменьшить массу примерно на 12 кг. В Северной Америке Track Pack официально не предлагался, поэтому двухместные экземпляры логичнее искать именно на европейском рынке.
Почему Project 8 стал коллекционным
Автомобиль сочетает сразу несколько признаков потенциальной коллекционной модели: ограниченный тираж, ручную сборку, уникальный кузов и самый мощный дорожный двигатель Jaguar своего времени. Его сложно перепутать с обычным XE даже без яркой окраски. При этом Project 8 появился в конце эпохи крупных компрессорных моторов, когда производители уже начинали переходить к гибридным и электрическим установкам.
Перед покупкой особенно тщательно проверяют карбоновые панели, аэродинамические элементы, тормоза и геометрию подвески. Следы выездов на трассу допустимы при своевременном обслуживании, но повреждения после вылета за пределы покрытия могут быть скрыты. Замена оригинальных деталей SVO стоит дорого, а некоторые компоненты сложно найти. Наибольшую ценность представляет автомобиль с заводской окраской, полной документацией, оригинальным оснащением и подтверждённой историей эксплуатации.
